在過去的一周中，我去過兩個非常重要的JLR，但一個人給我留下了深刻的印象。 新的Range Rover Velar是在倫敦設計博物館的普通浮華（Common Glitz）推出的，這是一份廣泛的簡報，隨後是一個豪華的揭露，似乎更多地關注了一系列神秘的自我宣傳名人，可以說服（付費？）參加演出的真正明星，車輛。如果有一個最近的模型應該被允許自己說話，那就是Velar。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 但是，我與JLR首席執行官Ralf Speth博士（Innovista Awards）一起參加了另一場比賽。這是一項塔塔集團範圍的競賽，促進和慶祝發展，並向JLR的45,000名英國員工中的每一位開放。 •“英國沒有生產力？我不相信第二次” 整天，我不知道的公司的各個團隊都充滿激情地提出了驚人的想法 – 在彼此面前，以促進更大的學習和想法產生。 老闆在那裡參加晚間頒獎典禮的事實使他們增加了舉重。他對他的同事們提出的興奮表現出了這家公司從上到下的激情。 •“買家要求更多”在英國製造的“標籤” 塔塔兒子（Tata Sons）集團首席技術官Gopichand Katragadda博士也出席了會議，他透露塔塔集團（Tata Group）每年擁有2,000份新專利，其中大量來自JLR。他給他們一個想法：“創新不是觀眾運動。” 我被允許窺視的這個小窗戶看到JLR的內部工作非常有見地。該公司在英國擁有的跨國人才負責Velar這樣的汽車。他們都值得一輛車在發射時得到的掌聲。 您如何看待新的Range Rover Velar？在下面給我們留言…

保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid已更新2020年。新型號可作為四門和房地產體育運動的Turismo變體，Mix a Mix a Mixes a Mixes a Mixes 196mph的最高速度和31英里的所有電動範圍。 對於4.0升雙渦輪增壓V8發動機的修訂，其性能提高了性能，攀登21bhp至563bhp。結合電動機產生與以前的型號相同的136bhp的電動機，Turbo S E Hybrid現在以690bhp的速度最高。 新保時捷Panamera 4S E-Hybrid 2020評論 額外的功率不僅使最高速度提高了3mph，而且還提高了加速度：Panamera Turbo S E-Hybrid在3.2秒內覆蓋了0-62mph的時間，比其前身快0.2秒。

Toyota Yaris Grmn Hot Hatchback在日內瓦車展上公開亮相 – 在其中揭示了有關嘉年華聖競爭對手的技術細節。 新設計被稱為Yaris Grmn（代表Nurburgring的Gazoo Racing Masters），這是豐田汽車在十多年前的第一個熱掀背車。該業務已證實其1.8升四缸發動機的功率將超過205bhp，並且它將是同類產品中唯一使用增壓器而不是渦輪增壓器的汽車和卡車。 12 像它的競爭對手一樣，嘉年華街（Fiesta St）以及標致運動的208 GTI，Yaris Grmn（去年10月汽車揭露的計劃最初是最初暴露的計劃）將是前輪驅動。與208一樣，Yaris還將利用扭轉的機械限滑差速器來幫助降低其功率，並在拐角處進行幫助。另外，在常規Yaris掀背車上的機箱mod將包括一個較厚的前防傾桿，較短的彈簧以及與Sachs結合的定制減震器。 廣告 – 帖子繼續以下 •最好的熱掀背車 豐田消息來源指出，Yaris Grmn將在大約六秒鐘內總計0-62mph的衝刺。這要比福特最近暴露的三缸嘉年華街要快一些。

的SBARRO計費中獲得了專業設計師Franco Sbarro的指導，Montbéliard的ÉcoleEspera Sbarro的受訓者為2017年Geneva Motors Show提供了一些好奇的想法和卡車。 其中最主要的是敞開的莫哈韋敞篷跑車，其中包括手冊五速變速箱以及4.0升汽油發動機創建290bhp。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 在人跡罕至的軌道上可能會好得多的是Arcad，這是一種與Ariel Nomad相似的越野車。 9 關於我們的廣告廣告 但是，它的功率有所增加，因為它由266bhp 4.6升V8汽油發動機提供動力。 Thearcad評估了1,100公斤，並且具有旋鈕輪胎，看起來比典型的瀝青品種更堅韌。 •您的日內瓦車展指南 Sbarro的日內瓦陣容的一部分也是Pendo-Traction，這是一款三輪自行車，它通過其前輪發出了650cc發動機必須提供的所有功率 – 大約74bhp。 解決方案是Sbarro團隊的第四個和最終提供：一個奇異的400cc三座原型，稱為Tracto-Sphere，該原型具有六速手冊變速箱以及混合動力總成。 您對Sbarro的設計有何看法？在下面給我們留下您的想法以及觀察…

途中有一個新的雷諾斯波特Twingo，其後引擎，後輪驅動佈局暗示著傳奇的八十年代雷諾5渦輪增壓器。 雷諾甚至還沒有透露傳統的Twingo，但是我們使用了Twin-Z和Twin’Run的內部信息和造型細節，為您帶來了這些關於瘋狂新型號外觀的圖像。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 這將是Edison項目的旗艦開發 – 那是新的Twingo和Smart Forfour雙胞胎的代號，雷諾作為兩個品牌之間建立的聯盟的一部分，是由雷諾開發的。 傳統的Twingo可能會在明年三月的日內瓦車展上首次亮相，並於明年下半年在這裡發售。雷諾斯波特模型可能會在2015年初出現。 雖然它不會在Twin’Run中獲得Bonkers 3.5升V6，但運動型新的Twingo可能會以雷諾的900C三缸渦輪增壓器為特色，該渦輪增壓架安裝在靴子地板下。在傳統的Twingos中，該發動機將產生89bhp，但雷諾斯波特將其開發至160bhp左右，使新移民與舊的5渦輪增壓器保持一致。 將這種動力與大約950公斤重的KerbWeight結合起來，短軸距和寬闊的軌道，Twingo RS可能是一款非常有趣的汽車，可以駕駛 – 少量。與所有熱門雷諾一樣，它將由Dieppe的RS工廠的專家設計，在那裡將建造新的高山和Caterham跑車，以及製作原始的5渦輪增壓器。

幾乎沒有新聞中的二氧化碳排放。大眾的損害使辯論栩栩如生，而唐納德·特朗普（Donald Trump）最近決定從巴黎氣候合同中撤出美國的決定將確保圍繞二氧化碳排放的討論不會很快離開頭條新聞。 降低排放是每個汽車和卡車製造商的關注點，而不僅僅是提高發動機有效性或提高電動汽車的生產，有些人正在建立真正巧妙的方法來協助解決地球上最大的問題之一。 廣告 – 文章繼續以下 以本田為例。上週，它為日本Tochigi的研發設施打開了大門，我也是少數記者之一，以了解其正在進行的未來創新。 它的最新創新是所謂的本田明智的房屋系統或HSHS。利用房屋內的可再生能源並不是什麼新鮮事物，但是本田將其與無與倫比的水平一樣多。通過利用太陽能以及天然氣發生器為家用電器和費用電動汽車（上圖），日本家庭二氧化碳生產的現實狀況研究每年將家庭二氧化碳產量每年超過49％（以上）。到2020年，本田認為，當將氫發電機捲成HSH時，它可以使碳中和。 這是一個令人驚訝的主張，它可能會從根本上修改我們在線的世界，並每年為消費者節省無數的能源費用。但是本田並不孤單。雷諾，特斯拉和日產都通過利用從電動汽車到電動房屋的第二壽命電池來倡導類似的創新。 汽車和卡車製造商之間的技術知識是無限的，而且肯定只有時間問題，因為成為二氧化碳最大的貢獻者之一，市場上有很大一部分的市場將獲得應有的讚美它為減少它而努力。 您認為什麼是降低排放的最佳方法？讓我們在下面理解…