汽車生產商可能會面臨新的準則，這些準則要求最早在明年出售的所有汽車中有8％的汽車。
據說在4月的上海車展上向汽車高管展示的一項立法草案包括一項新條款，該條款將需要到2018年在中國出售的汽車中多達8％的汽車。
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錯過銷售目標的汽車製造商將被迫從其競爭對手（可能是國內生產商）那裡購買“信用額度”，他們已經達到或超過了政府要求的目標。
這些配額將偏愛中國國內生產商，例如BYD和BAIC，這是中國最大的電動汽車銷售商，並對中國政府的補貼感到高興。沒有混合動力或電動汽車模型的外國汽車製造商最終可能會因配額而向中國汽車製造商處以昂貴的罰款。由於中國市場對眾多歐洲汽車品牌至關重要，而且可能會更加重要，因此，任何新的立法都可能對塑造產品開發技術和未來幾年的模型範圍產生重大影響。
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但是，汽車製造商說他們已經準備好應對挑戰。寶馬 – 目前擁有Electric I3和i8以及3系的插電版本和5系列的插件版本，已經表示已經準備好實現中國政府的目標。寶馬董事會成員伊恩·羅伯遜（Ian Robertson）在談到《金融時報》時說：“現在是早期 – [實施規則如何仍有待觀察。”
大眾中國首席執行官Jochem Heizmann表示，該公司將於明年與中國汽車製造商Anhui Jianghuai Automobile（JAC Motors）一起在中國生產電動汽車，並希望在不購買昂貴的信用額的情況下與該號碼滿足。
海茲曼說：“我們完全擁有所有努力實現這一配額制度的力量。”
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