Nissan確認，它是在其英格蘭東北部的Sunderland Plant在英格蘭東北部建造葉子電動汽車的繼任者這將把一個主要的新電池工廠帶到英國。 新的EV Manufacturing Hub稱為EV36Zero，代表了日產及其合作夥伴電池生產商可視化AESC的總體投資。它將直接在日產創造900個工作崗位，並將750個新的可視化AESC工作可視化，並在較大的供應鏈中獲得超過4,500個工作崗位。該電池廠將位於國際高級製造公園（IAMP），這是一個新的樞紐，位於日產自己的桑德蘭（Sunderland）遺址北部。 購買2022的最佳電動汽車 新日產工廠的總體容量將是最初的9GWH-與眾多行業專家表示，如果英國保持汽車製造業的競爭基礎，則相對較小的數量。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 但是這筆交易確實代表了桑德蘭的大幅度增長，因為將電池工廠置於現有汽車工廠隔壁的主要原因之一是提供日產所謂的“新一代電動跨界”。 鑑於涉及的時間，這幾乎可以肯定是當前日產葉的繼任者，即由於2012年，英國製造的掀背車電動汽車。當前汽車的生命週期應該在2024年左右結束隨著汽車切換到雷諾 – 日產 – 米松希島聯盟的新CMF-EV平台，電池廠上流式的時間。建立該模型的生產量僅超過4億英鎊的Nissan在EV36Zero的投資。 4 可視化AESC網站的範圍將擴大到最高35GWH的容量，最終可能會為Nissan提供足夠的電池，每年在桑德蘭（Sunderland）獲得多達100,000 evs。 英國總理鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）將這一消息描述為“我們電動汽車革命中的關鍵時刻”，而英國商業，能源和工業戰略國務卿克瓦頭角則說：“我感到非常高興，因為日產不僅重申了日產，它對英國的信仰，但正在縮減其對我們國家的長期承諾。 當我們從汽油和柴油汽車過渡時，使用該工廠製造的汽車，使用在道路上製造的電池，將發揮重要作用。” 同時，當地市議會正在啟動一個“微電網”項目，該項目將使用二人電動汽車電池來存儲白天產生的多餘能源，然後幫助平衡網格的需求。該計劃代表了最初的8000萬英鎊投資，並將包括多達1MW的二人電池存儲。據估計，每年可以節省多達55,000噸碳。 您如何看待日產在英國汽車製造業的投資？讓我們在評論中知道…

，這是一份810萬英鎊的工作，以降低商業成本和削減污染。 轉會部為轉移研究實驗室提供了環保的光，以試驗無人駕駛卡車的“排”。 •自動駕駛汽車的最後一次指南 廣告 – 文章繼續以下 多達三輛卡車將以控制轉向，制動以及加速度的領先車輛領導的車隊行駛。卡車將與鏈接的創新以及自動駕駛系統相關聯，但是每個機艙中的驅動程序都可以接管控制。 5 領先的卡車將由人類駕駛員駕駛，並將管理車隊的速度和方向。符合領先駕駛員的卡車將立即模仿運動，並保留與鉛卡車的距離。據說這是為了增強燃料經濟氣候，並減少了當鉛卡車推動空氣推動空氣，使車隊中的車輛效率更高。 試驗將分為三個階段。初步測試將在封閉的測試軌道上進行，以確定車隊中必須維護的正確距離卡車，預計將在2018年底出現道路試驗。 轉會部門說，類似的試驗已經在歐洲和美國的其他地方進行。轉讓牧師保羅·梅納德（Paul Maynard）說：“貨車排成線等進步可能會使企業較便宜的燃油費用以及其他道路個人受益，這要歸功於較低的排放和交通擁堵。” 但是，試驗增加了道路安全問題。 AA總裁埃德蒙·金（Edmund King）解釋說，大型車隊可能會阻止某些駕駛員的道路跡象和路口。 您會感覺如何在自動卡車車隊旁邊開車？在下面的評論中告訴我們…

雷諾推出了新的158bhp 1.6升雙渦輪增壓柴油發動機。該發動機是Twin-Turbochared的第一款此類柴油機的首個1.6升柴油機，這有助於匹配大型2.0升發動機的性能水平。 結果為4,000rpm的158bhp和1,750rpm的扭矩為380nm。最重要的是，與其2.0 DCI單位相比，雷諾還聲稱燃料消耗和25％的二氧化碳排放量。經濟數字超過70mpg，排放量低於100g/km CO2。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 我們第一次看到英國的新引擎將進入交通貨車。儘管雷諾在此階段無法確認，但它也很可能在不久的將來的某個時候在Megane範圍內進行。在歐洲，該發動機將在雷諾（Renault）替換為ESPACE（今年到期）中，並在2015年將在拉古納（Laguna）提供。 根據雷諾的說法，通過利用公司的F1技術來使績效和經濟數字成為可能。例如，Twin-Turbo系統依次使用，以更快的發動機速度傳遞低端扭矩至高功率。 在其他地方，冷卻和減少摩擦技術也受到F1技術的啟發。橫向水流系統冷卻燃燒室，柔性活塞環適應溫度和壓力，以減少摩擦並保持效率。

，這是最近發行的Gran Turismo遊戲，Nissan以及JLB Style Ltd.的一部分Nissan GT-R（命名為GTR/C）由PlayStation遙控器無線管理。 除了直接進入每12歲男孩的聖誕節清單的頂部外，日本超級跑車還以542bhp以及636nm的扭矩，在任何揮舞塑料遙控器的人的指尖。這些數字意味著引擎蓋下的3.8升V6將在宣布的2.8秒中終止汽車和卡車從停滯不前到62英里 /小時，以及如果您保持拇指固定為196mph的最高速度。指出，如果您正在使用遙控器進行這些速度，您將需要投資直升機，因為控制器的品種僅為1公里。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 為了將GTR/C從想法帶到現實，英國公司JLB Style Ltd.為汽車和卡車安裝了四個機器人，這些機器人利用控制器的信號來更改油門，轉向，變速箱，重要的是，剎車以剎車每秒100次。 •最好的超級跑車出售 除此之外，除了避免使用GTR/C遭受PlayStation風格的崩潰之外，它已經配備了兩個獨立的安全系統，如果司機的盜竊速度比Gran Turismo更為宏偉的盜竊，則可以使用它們，這些系統可以使用。 。第一個可以在製動器上堵塞，第二個可以關閉發動機。 詹恩·馬登伯勒（Jann Mardenborough）是在其營銷視頻中控制汽車和卡車的人，他贏得了日產GT學院，該學院贏得了全球範圍內最好的Gran Turismo Chauffeurs，並將它們放在真正的賽車車輪後面。 他最快的一圈是1:17:47，它距保時捷Cayman GT4之類的老式時代不到一百萬英里，而Caterham Superlight R則在Cockpit中確實有司機。