Nissan確認，它是在其英格蘭東北部的Sunderland Plant在英格蘭東北部建造葉子電動汽車的繼任者這將把一個主要的新電池工廠帶到英國。
新的EV Manufacturing Hub稱為EV36Zero，代表了日產及其合作夥伴電池生產商可視化AESC的總體投資。它將直接在日產創造900個工作崗位，並將750個新的可視化AESC工作可視化，並在較大的供應鏈中獲得超過4,500個工作崗位。該電池廠將位於國際高級製造公園（IAMP），這是一個新的樞紐，位於日產自己的桑德蘭（Sunderland）遺址北部。

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新日產工廠的總體容量將是最初的9GWH-與眾多行業專家表示，如果英國保持汽車製造業的競爭基礎，則相對較小的數量。
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但是這筆交易確實代表了桑德蘭的大幅度增長，因為將電池工廠置於現有汽車工廠隔壁的主要原因之一是提供日產所謂的“新一代電動跨界”。
鑑於涉及的時間，這幾乎可以肯定是當前日產葉的繼任者，即由於2012年，英國製造的掀背車電動汽車。當前汽車的生命週期應該在2024年左右結束隨著汽車切換到雷諾 – 日產 – 米松希島聯盟的新CMF-EV平台，電池廠上流式的時間。建立該模型的生產量僅超過4億英鎊的Nissan在EV36Zero的投資。
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可視化AESC網站的範圍將擴大到最高35GWH的容量，最終可能會為Nissan提供足夠的電池，每年在桑德蘭（Sunderland）獲得多達100,000 evs。
英國總理鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）將這一消息描述為“我們電動汽車革命中的關鍵時刻”，而英國商業，能源和工業戰略國務卿克瓦頭角則說：“我感到非常高興，因為日產不僅重申了日產，它對英國的信仰，但正在縮減其對我們國家的長期承諾。

當我們從汽油和柴油汽車過渡時，使用該工廠製造的汽車，使用在道路上製造的電池，將發揮重要作用。”
同時，當地市議會正在啟動一個“微電網”項目，該項目將使用二人電動汽車電池來存儲白天產生的多餘能源，然後幫助平衡網格的需求。該計劃代表了最初的8000萬英鎊投資，並將包括多達1MW的二人電池存儲。據估計，每年可以節省多達55,000噸碳。
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