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近年來,“跨界的興起”

模型的巨大擴散使經銷商面臨挑戰:他們如何展示和展示越來越多的汽車?客戶可以嘗試他們實際想購買的汽車嗎?
它引出了一個問題,我們是否真的需要最狹窄的壁ni,尤其是在SUV中。雪鐵龍老闆文森特·科比(VincentCobée)本週告訴我:“過去幾年我們看到了一個有趣的現象,一些品牌的地毯炸彈在市場上。

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“因此,您每10厘米長的汽車最終每三到五厘米的高度都有一輛汽車。而且,如果您真的很痴迷,則最終會有五到六輛SUV的長度,然後可以用兩到三個高度部署它們。”
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那不是雪鐵龍計劃這樣做的方式。科比說:“我們對此的看法清楚地翻譯了您最近對C4和C5 X的看法。” “ SUV後有一些東西。 “有兩個原因:並非每個人都想要一輛高穩定的汽車(並且有許多稱為SUV的汽車,但實際上它們是高架的轎車)。
“第二件事是,當您查看二氧化碳的合規性和分銷效率時,每個人都必須搬遷到令人難以置信的合理化陣容中。陳列室中有30、40種不同身體類型的陣容可能已經過去了。”
這是由英國老闆麗莎·布朗金(Lisa Brankin)的新福特(Ford)回應的。對於這個世界而言,Mondeo不再更長,但是Ford陣容的形狀將是什麼?
她告訴我:“在過去,它曾經是嘉年華,焦點,塞拉斯和其他一切。” “現在這確實發生了變化。在英國,我們出售的所有汽車中有一半都是SUV。”
她說,Brankin的重點是“使客戶成為我們業務的核心”,因此福特陣容將不斷發展。客戶重點很重要。即使利基市場較少,我也看不到我們在陳列室中排名不佳。
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