我已經嘗試過 – 失敗了 – 過去與法國相處。它的汽車不是我的茶。除了少數重要的例外，例如雪鐵龍Berlingo Multispace，Peugeot 205 GTI和Renault 4外，我一直更喜歡來自德國或日本的更多“耐用”或“可靠”產品。
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但是請注意我在這裡非常故意使用過去時態。在整個夏天的大部分時間裡，他們都駕駛法國汽車駕駛後，他們終於開始漂浮在我的船上。
當前最新的雷諾克里奧（Clio）看起來比歐洲或亞洲的任何超級競爭對手都要好，相比之下，他們的設計似乎已經磨損了。 “小”克里奧（Clio）長大了，巧妙地坐在4.0-4.4米的聯賽中，以及相當昂貴的大眾高爾夫，日產Qashqai和Range Rover Evoque等人。
但這是雷諾的姊妹公司 – 標致和雪鐵龍 – 在2014年將我從懷疑者轉換為法國汽車的粉絲，必須花費很多信用評分。完美地挑戰斯柯達·西戈（Skoda Citigo）作為最佳低於8k的城市汽車。
標致的308艙口可能對我的喜好有些低調，但是SW型號是一款汽車，看上去比它的理想選擇要遠遠超過了，因為它的大約16k英鎊的入門級價格標籤。為了這筆錢，這是一年的財產。
巨大的508 1.6 HDI，長近五米，是另一個便宜貨，只有20萬英鎊 – 更不用說它將做70mpg以上。對於奧迪TT來說，RCZ的數百英鎊是一個搶斷，現在的晶須始於30,000英鎊。 TT的價格溢價並不比大幅低估的RCZ更漂亮或更理想。
對於駕駛者支付燃油賬單的最佳部分是，我今年夏天開車的每一個法國1.5、1.6或2.0升柴油都會返回至少60mpg，在某些情況下，在大量80mpg上達到了高峰，而城鎮的混合物則駕駛著駕駛的混合，曲折的鄉村道路和高速公路運行。

在這一證據上，來自全球的其他主要製造商都無法改善法國人的現實燃料消耗。他們確實是燃料節儉的新世界冠軍，他們也肯定也使我converted依我。
您是否擁有法國製造的柴油車？您管理哪種燃油經濟性？在下面的評論，在Twitter上或Facebook上，讓我們知道。